Ferrari takımı 2014 sezonu içerisinde pilot, takım patronu ve teknik eleman açısından çok büyük değişiklik yaşadı. Geçen sene bırakın galibiyeti ilk dörde girmeye zorlanan takım bu sene ikinci yarışlarında galibiyete ulaştı. Bunu pit stop hatasından (Mercedes’in strateji hatası) tutun lastik kullanımına (Ferrari’nin lastiklere daha yumuşak davrandığını) ortaya atanlar oldu. Ama şu bir gerçek ki Ferrari 2014 aracıyla böyle bir tempoya sahip değildi. Hem aero hemde motor alanında Ferrari kendini geliştirince; bir de pilot değişikliği de gelince başarı kısa zamanda Ferrari’ye geldi. Bu sene başında araçların tanıtımından sonra araçların uzun uzun teknik analizlerini yazmıştım. 2015 sezonuna girerken üç takım (Ferrari, McLaren ve Red Bull) fren borusundan gelen havanın belli bir miktarını aksın ortasına yönlendirerek hem frenleri soğuturken hemde sürtünmeyi azaltmayı amaçladılar. Ferrari takımı aks dışında göbek üzerinde bulunan parça üzerine ek hava kanalları ekleyerek bu sistemden daha çok verim sağlamayı amaçlamış.
Malezya GP Teknik Yenilikler: Ferrari SF15 – T Fren Borusundan Beslenen Ön Akslar
Yorumlar
“Malezya GP Teknik Yenilikler: Ferrari SF15 – T Fren Borusundan Beslenen Ön Akslar” için 8 yanıt
-
Pilot degisikligi demisken.desenize ferrari vetteli degilde ricardio yu alsaymis o zaman her yaris muhru basarmis.malum gecen sene madara olmustu.
-
“birde pilot değişikliğide gelince başarı kısa zamanda Ferrari’ye geldi”
wuuuuuu buralar karışacak vaziyet alın 😀 😀
-
Amacım kavga çıkartmak değil.
-
biliyorum bende onu ima etmedim ama malum bazı arkadaşlar eleştriyi dahi kabullenemiyor o yüzden yazdım.
-
Tabii ki pilot tutmak ayrı bir şeydir ancak gerçekler ortada..
-
aynen öyle bu arada geçen yarışta viraj hızları grafikleri verilmişti bu malezya gp viraj hızları grafikleri verilmeyecek mi çok iyi olmuştu o veriler.
-
Bulduğumuz zaman onu da paylaşacağız.
-
tamam teşekkürler.
-
-
-
-
-
-
Bir yanıt yazın