2014 Formula 1 Kural Değişiklikleri

Yorumlar

“2014 Formula 1 Kural Değişiklikleri” için 12 yanıt

1. 

   AvantiFerAvanti

   9 Mar 2014 – 13:50

   Daha fazla düzlük, daha az viraj hızı. 90’ların başından 2000’lere kadar olan dönemi hatırlatıyor.

   Yanıtla
2. 

   jenson

   9 Mar 2014 – 10:43

   1800 metre iybi uzunlukmuş 😀

   Yanıtla
3. 

   YUSUF

   9 Mar 2014 – 09:08

   Onur aybars gonullere tercuman olmussun.eskiyi bilmeyen genc arkadaslarin farki anlamasi cok zor.o heyecani adrenalini ozluyoruz

   Yanıtla
4. 

   I always love you Ferrari <3 – Hakan

   9 Mar 2014 – 00:52

   Son yarışa çifte puan işi redbullun belçikaya kadar kendini toparlaması son yarıştada vettelin şampiyon olup efsane olarak gösterilmesi ..
   Bazen formula 1 i smackdown’a benzetiyorum kazanan önceden belirlenmiş gibi .

   Yanıtla
   1. 

      I always love you Ferrari <3 – Hakan

      9 Mar 2014 – 00:57

      Redbull gelişecek aman bakarmısın nasıl bir takım bu kadar gelişti diyecekler son yarıştada zaten vettelin en iyi yarıştığı pistten biri abu dhabi 50 puanı atacaklar cebe sonra 5 kere şampiyon efsane herkes sevinsin falan filan ..

      Yanıtla
      1. 

         Mehmet Günaydın

         9 Mar 2014 – 01:50

         Vettel şampiyon olsa demekki bu senede bahaneniz bu olacak.Ben Vettelin bu yıl şampiyon olacağını desteklediğim halde düşünmüyorum ama sizin bahanelerini şimdiden hazır.

         Yanıtla
      2. 

         lost boy minardi

         9 Mar 2014 – 09:44

         Yok artık. O kadar da değil adamlar belli ki ciddi derece sorunlu zaten. Formula 1i amerikan güreşi şovuna benzettikleri doğru bunu ben de birkaç kez dile getirdim ama yazdıkların biraz senaryoya giriyor bir an şu ferraricioğlu arkadaş geldi aklıma. Bu yılın sonunda kimin şampiyon olacağına dair anket yapsak Mercedes, Ferrari, Williams, McLaren sıralaması çıkar.

         Yanıtla
         1. 

            I always love you Ferrari <3 – Hakan

            9 Mar 2014 – 09:59

            Usta geç ya Geçen sene Belçika’dan önce mercedesi sıralamada zar zor geçen yarışta nerdeyse 2012 performansı gösteren redbull bir ay sonra tur başına 2 saniye atan her yarış pole + win yapan bi araç halini aldı daha önce 1 ay içinde böyle geliştirilen bi araç gördün mü? Şimdi hemen ferraride öyleydi diyeceksin ferrari öyleydi ama sezon başından itibaren aynıydı 2004 te. Nasılsa griddeki bütün takımlar afedersiniz MAL tek redbull akıllı bunun başka açıklaması yok bu senede aynı şeylerin olacağını tahmin ediyorum ne derseniz deyin .

            Yanıtla
      3. 

         John Cena

         11 Mar 2014 – 16:36

         Onun ismi smackdown değil WWE’dir. Bilmeden yorum atmayalım.

         Yanıtla
   2. 

      MichaelJackson

      9 Mar 2014 – 10:54

      Çok merak ediyorum bu dediğin Vettel yerine Ferrari’ye yarasa ne diyeceksin.İsmini ve ekran resmini kaydettim sezon sonunda göstericem bu yazını sana.

      Şimdi de bahaneniz Redbull’un gelişmesi oldu.Singapur’da birkaç tur 2sn fark attı diye (Vettel’de sıfır set süper yumuşak vardı ve sanırım arkasında Rosberg vardı, Rosberg’in ön kanadına bir cisim takılmıştı takımı açıklama yapmıştı hatta bunları çabuk unuttunuz ama neyse) bütün yıl 2sn hızlıymış gibi gösterdiniz arabasını.Halbuki Singapur zaten başından beri Redbull için mükemmel bir pistti diğerlerine nazaran.

      Bu kadar sorun yaşayan Redbull’dan hala daha korkuyorsan demek ki Redbull’un gelişim hızının diğerlerinden çok daha iyi olduğunu kabul ediyorsun..Her ne kadar imkansız desem de bu sene de Redbull şampiyon olursa kusura bakmayın ama Ferrariymiş Mclarenmiş vız derim vallahi ben adamlar 20 turu zor attı art arda son test gününde, yarışı bile tamamlayamayacaklar bence haftaya.

      Redbull’a laf atmaktan ziyade kendi takımının beceriksiz mühendislerine laf yetiştir geçen yıl Redbull gelişirken Ferrari,Mercedes mühendisleri ne yapıyordu ?

      Yanıtla
5. 

   Onur Aybars

   9 Mar 2014 – 00:28

   Her yeni formül bir öncekini aratır oldu.

   Motoru sakla, diğer yarışlarda da kullanacaksın. Vites kutusuna dikkat et, o daha çok yarışlar çıkarmalı. Lastikleri koru, stratejik açıdan önemli. Yakıtı kolla, yolda kalırsın. Bu kadar muhafazakar davranırken de diğerlerinden daha hızlı ol ki galip gelesin.

   Önceden Formula 1 denilince performans akla gelirdi. Artık verimlilik çok daha ön planda. Değişen dünya ve kriz bunu tetikledi.

   Şanslıyım ki 90’ları sonundan da olsa izleme şansım oldu. 2000’lerin başı da 90’ların sonunun devamıydı. O zamanlar tek kullanımlık motorlarla, yakıt ikmaliyle, iki turda erimeyen blokajda tırtlamayan lastiklerle sürücüler istedikleri gibi zorlayabiliyorlardı.

   3.0 litrelik V10’lar antrenmanlardan sonra söküyüyor yerine kısa ömürlü (yaklaşık 50 km’lik) performansa dayalı motorlar takılıyor onlar da görevi yarış için 305 km’lik motorlara devrediyorlardı.

   Şimdi bir sürücünün elinde 1.6 lt V6 hibrid tubolardan sadece 5 adet olacak. 10 yılda bu kadar küçülme… 10 yıl sonra acaba ne kadar daha küçülebilir?

   Evet, o zamanlar geçişler çok azdı. Hatta günümüzdeki rakamların yanına bile yaklaşamıyordu. Ama DRS gibi bir saçmalık olmadığından çok daha değerliydi. En azından öndeki sürücüyü keklik konumuna sokacak bir durum yoktu, pist üstünde mücadele zirve yapıyordu.

   Eski Hockenheim yarışlarını hatırlayan var mı?… Arkadaki sürücü uzun düzlüklerde santim santim öndeki sürücüye yaklaşırdı. Bu şikanda olmadı, diğer şikanda geçebilecek mi? Yoksa şikan çıkışı düzlükte yakalayabilecek mi? Yani yeni pistler de eski pistler kadar zevk vermiyor. Allah’tan Monza ve Spa gibi pistler hala takvimde ve hala Hockenheim gibi sünnet edilmediler.

   Araçların boyası simdiki kadar cafcaflı değildi belki ama şimdi araçlara kıyasla hem daha yakışıklıydılar hem de daha bi ‘makine’ye benziyorlardı.

   Neyse… Uzatmayayım… Hatırladıkça şimdiki Formula 1’i izleyesim gelmiyor.

   Yanıtla
   1. 

      Onur Aybars

      9 Mar 2014 – 00:29

      He bir de son yarışın X2 puan olması… Puanlamaya da DRS taktılar.

      Yanıtla