Montreal takvimde frenler için en zorlu olan pistlerin başında gelmekte.Tur başına yapılan 5 kez büyük frenleme frenleri soğuk tutmak için büyük bir problem.Bir Formula 1 aracında herşey taviz vermeye bakar,frenleri soğuk tutmak için daha fazla hava akımı kullandığınız zaman downforce kaybı yaşarsınız.Bu yüzden takımlar öncelikle orta yolu bulmaya çalışırlar.Malzeme teknolojisinde son zamanlardaki gelişimlerin ardından karbon fren disk ve pedallarını Montreal pistinde 1000 dereceye kadar ulaşırken görebilmekteyiz.Eğer aşırı derecede tekerleklerden gelen fren tozu görürseniz,bu diskin veya fren pedalının tehlike altında olduğu anlamına gelmektedir.Williams’ta bir kanal (Yukarıdaki Mavi Ok) vasıtasıyla fren ana merkezine giden havanın (Sağ Taraftaki Mavi Oklar) bir kısmı alınarak fren kaliperinin dış tarafına aktarılmış. (Küçük Noktalı Mavi Oklar Hava Akımının İzlediği Yolu Göstermekte) Kaliperi soğuk tutmak çok önemli aksi takdirde kaliperin içindeki hidrolik sıvısı kaynayabilir.Eğer böyle bir şey olursa fren pedalı çok daha yumuşak bir hal alır ki bu da 330 km/h hıza çıkılan bir pist olan Montreal’de takımların isteyeceği son şey olur.
Bir yanıt yazın